矿产资源

公司简介

历史

高钛资源科技(简称HTL)前身为昆士兰工业矿产(简称QIM)，是一家成立于2002年10月份的公众公司， 主要目的是开发勘探探矿权证(EPM # 13278)项下的矿产资源。公司向ASIC递交了所有的必要文件，已被批准在土地租约范围之内完成下列项目内容：

1. 在符合昆士兰州矿业条例的前提下， 获得土地租约范围的矿山开采权
2. 初步建立一个试验性工厂，以便向目标客户提供总样品
3. 与客户签订包销合约， 保证公司初步开采的产品有明确的销路
4. 项目全部答产

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活动报告

与行业顶尖顾问合作 (2019-04-26)

HTL正在逐步进入生产阶段，目前正在进行所有必要的准备工作。为了实现Wateranga项目的最佳运营，HTL正在与TZMI等行业领先顾问建立全面合作关系。 HTL认为，与行业保持良好的沟通将有助于我们的成功投产，并使公司长期受益。

邦德堡码头新传送带项目资金获批(2019-04-11)

澳洲政府已经承诺投资1000万澳币建设邦德堡码头多用途传送带，该码头正是HTL将用来堆存矿产品和装船的码头。新的传送带将把码头的堆存区域和装船区域连接起来。相信这一新的传送带系统将会大大减少码头装船的时间和费用。

HTL AGM 2018股东大会圆满落幕(2019-04-03)

HTL AGM 2018股东大会在2019年3月29日圆满落幕。公司财务报表和审计报告在会前已经向所有与会的股东发放。如果您是HTL的股东但是没有能够参加股东大会，请联系电子邮箱：echen@htl.net.au 来获取此份报告。您同时可以发送邮件到上述邮箱来索取年会会议摘要。

HTL收到投资协议(2019-02-25)

HTL 收到某香港上市资源公司其下属资源投资基金的投资协议，根据协议，基金公司将承担用于HTL项下Wateranga 钛精矿项目的开发建设资金，并同时完成HTL在香港股市的上市工作，具体工作在进一步推进中。

码头更新(2018-12-17)

近日与邦德堡码头会议中得知，码头设施得到进一步改善，因此HTL决定配合码头发展，将每批钛精矿运量提高到25,000吨。

矿区运营计划书已经递交(2018-11-27)

HTL已经向昆州政府递交了沃特兰加项目ML80116矿区运营计划书(PoO)。矿区运营计划书是一份向政府递交的关于项目如何达到环评要求，包括复垦要求的正式文件。

矿区访问期间与州发展部以及当地政府会议 (2018-07-30)

HTL与商业合作伙伴在2018年7月19日至22日对HTL矿区进行了实地访问，期间与昆士兰州发展部以及矿区当地市政府分别进行了会议。会议的主要目的是在开采前向上述部门简述HTL项目的下一步发展计划。作为区域内蓄势待发的采矿项目，HTL沃特兰加项目第一期计划从当地雇佣50名员工。HTL相信在与当地社区的共同努力下，该项目的发展必将能够为当地区域和社区带来长久的繁荣。HTL将继续通过该旗舰项目促进HTL与当地社区的紧密链接。

市场更新

2019全球钛原料供需形势不会改变 (2019-02-05)
来源：瑞道钛业资讯

近日，全球主要钛原料生产商纷纷公布2018年的生产经营情况，并对2019年市场做出初步判断。将几家企业的报告总览下来之后，发现各家企业基本都表现出相似的情况，而这也是2018年以及2019年钛原料市场发展的大趋势。

2018年，全球主要钛原料企业产品产量不但没有增长，多家企业产量还因各种原因有所下降。其中，几家企业均出现当前矿山生命周期进入尾声的情况。随着剩余储量及富矿含量的降低，2019年部分矿山产量将继续呈现下降的态势。而新矿山开发及现有矿山延寿的工作仍在进行中，无法在2019年弥补产量的下降，进而导致全球钛原料供应端受到影响。

瑞道认为，尽管今年我国钛矿进口总量较高，但细究起来是以低品质钛矿及中矿增量为主，高品质钛矿及金红石的供应依然较少。目前国内市场已经初步体现出分化的趋势：即高品位原料需求旺盛，价格坚挺甚至不断上涨；而低品质原料销售压力较大，出现滞销及价格不佳的情况。而瑞道认为，这种情况在2019年仍将持续甚至进一步加剧。

全球二氧化钛市场（2018-2023）：汽车行业对轻型车辆的需求增加(2019-01-14)
来源：ResearchAndMarkets.com

在2018年至2023年的预测期内，预计二氧化钛市场将实现温和的复合年增长率。这一增长主要得益于对油漆和涂料的快速增长的需求以及汽车工业对轻型车辆的需求增加。

由于具有竞争力的价格，款式，可靠性，强度和安全性，轻质塑料在汽车工业中的需求量很大。塑料部件的重量比传统材料制成的类似部件轻近50％，从而使燃油效率提高25％-35％，这是汽车和运输行业的关键因素。估计每减少10％的车辆重量会导致燃料使用量减少5％至7％。

聚碳酸酯是最广泛使用的轻质塑料材料，以取代汽车工业中的传统材料，例如青铜，不锈钢，铸铁和陶瓷。聚碳酸酯的特征在于其低耐刮擦性，这使其在汽车应用中不可行。然而，通过向这些塑料中添加二氧化钛，它们的耐刮擦性，耐光性，耐热性和耐候性迅速提高，使得它们可用于汽车应用。

2017年全球汽车行业想比上一年度的年增长率为2.36％，达到97,302,534辆。目前，每辆传统汽车将以各种形式使用10千克聚碳酸酯。随着聚碳酸酯有望取代上述行业中的传统材料，预计未来几年对二氧化钛的需求将快速增长。